{"id":9049,"date":"2021-02-21T16:46:01","date_gmt":"2021-02-21T15:46:01","guid":{"rendered":"http:\/\/echta-derminga.de\/?p=9049"},"modified":"2021-02-21T17:18:18","modified_gmt":"2021-02-21T16:18:18","slug":"vom-kommen-und-gehen-die-geschichte-des-dirminger-bahnhofes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/echta-derminga.de\/?p=9049","title":{"rendered":"Vom Kommen und Gehen \u2013 Geschichte des Dirminger Bahnhofs"},"content":{"rendered":"\n

Aufbrechen \u2013 Ankommen \u2013 Abschied \u2013 Abreisen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auf unseren Bahnh\u00f6fen gibt es ein st\u00e4ndiges Kommen und Gehen. Dabei spiegelt ein Bahnhof das Leben mit all seinen Facetten wider. W\u00e4hrend es vielerorts l\u00e4ngst keinen Bahnhof mehr gibt, hat sich der Dirminger Bahnhof im Laufe der Jahrzehnte gehalten und stark ver\u00e4ndert.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Bau wichtiger Eisenbahnlinien brachte sowohl dem Kohlenbergbau als auch die Eisenindustrie einen ungeheuren Aufschwung. F\u00fcr die Infrastruktur unseres Heimatortes waren die Strecken: Neunkirchen \u2013 Saarbr\u00fccken oder Saarbr\u00fccken \u2013 Wemmetsweiler – Neunkirchen lange Zeit von besonderem Stellenwert. Die Eisenbahn brachte den wirtschaftlichen Aufschwung und den Aufbruch in eine moderne Zeit. Der Wohlstand in unserem Bundesland basiert auf der Grundlage von Kohle und Stahl. Dabei hat die Eisenbahn die Entwicklung unseres Landes ma\u00dfgeblich mitgepr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n

Seit vielen Jahren verkauft die Deutsche Bahn alte Bahnh\u00f6fe und Streckenabschnitte, um sie vor dem Verfall zu retten. Einem Bericht zufolge wurden in den vergangenen 20 Jahren mehr als 2.000 ausgediente Empfangsgeb\u00e4ude verkauft oder umgestaltet. Es entstanden Wohnungen, B\u00fcros, K\u00fcnstlerateliers oder Kinderg\u00e4rten, die mit Leidenschaft saniert oder ausgebaut werden. Dies ist auf der einen Seite lobenswert. Immerhin werden, wie in Dirmingen, alte Bahnhofsgeb\u00e4ude sinnvoll weitergenutzt. Anderseits stagniert die Entwicklung der Bahn und gerade beim Thema Barrierefreiheit oder Pflege der Haltestelle gibt es gen\u00fcgend Nachholbedarf. Auch die Eingangshalle unseres Bahnhofes wurde einst verkauft und wird nun als Wohnung genutzt. Das alte Flair des historischen Bahngeb\u00e4udes wurde dabei erhalten.<\/strong> Bereits im Jahre 1984 stand das Geb\u00e4ude des Dirminger Bahnhofs mit seiner Eingangshalle und der Schalterstelle zum Verkauf an. Ich kann mich noch gut daran erinnern, dass wir als Kinder immer noch die Fahrkarten an einem Schalter kaufen mussten. Das hatte einen gewissen Charme! Gott sei Dank wurde damals ein K\u00e4ufer gefunden der den Bahnhof, mit viel Liebe zum Detail, zu Wohnzwecken umbaute. Somit wurde der Baustil des Geb\u00e4udes erhalten und bleibt f\u00fcr die Nachwelt interessant.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Vor dem Bau der Eisenbahnstrecke durch Dirmingen wurde im Illtal lange \u00fcber den Ausbau der Linie debattiert. Dabei ging es auch um die finanzielle Entsch\u00e4digung des Landkreises an die jeweiligen Ortschaften. Dirmingen f\u00fchlte sich lange Zeit nicht gerecht behandelt und verlangte mehr Geld vom Kreis. Der Landrat versuchte in dieser Zeit immer wieder zu schlichten und forderte die Gemeinder\u00e4te in den Ortschaften zur unentgeltlichen Abgabe der Liegenschaften auf. Der Kreis verlangte, dass die Ortschaften zumindest moralisch dem Eisenbahnbau entgegenkommen sollten. Der Dirminger Gemeinderat verwies jedoch darauf, dass dem Ort zahlreiche Obstfelder, Wiesen und Bauland verloren gingen. Auch die Argumentation, dass Dirmingen schlie\u00dflich vom Bahnbau profilieren w\u00fcrde, brachte zun\u00e4chst nicht die gew\u00fcnschte Entspannung. Der Landrat forderte die Gemeinde Dirmingen erneut zum Handeln auf und bat die bisherige Entscheidung zu \u00fcberdenken. Der Gemeinderat bleib jedoch bei seinem Votum und beschlossen am 25. Mai 1895, dem Kreis das durch den Bahnbau entzogene Land nicht unentgeltlich zu \u00fcberlassen. Vielmehr forderte man den Kreis erneut zu einer Zahlung auf.  Schlie\u00dflich wurde eine Einigung gefunden und der Bau der Eisenbahnlinie beschlossen.<\/p>\n\n\n\n

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Der damit verbundene industrielle Aufschwung der heimischen Industrie mit der starken Baut\u00e4tigkeit der k\u00f6niglichen Eisenbahndirektion K\u00f6ln bezw. St. Johann \u2013 Saarbr\u00fccken machte auch an der Saar dem Arbeitsmarkt zu schaffen. Die Arbeiten gerieten immer wieder ins Stocken. Deshalb heuerten die ausf\u00fchrenden Bauunternehmer immer mehr Serben, Slowaken, Kroaten und vor allen Dingen Italiener an. Die Gastarbeiter wurden meist in Baracken au\u00dferhalb der Ortschaften untergebracht. Die Geburtenregister der Standes\u00e4mter bezeugen, dass damals viele italienische Kinder im Saargebiet geboren wurden. Es entstand der offizielle Beruf des Eisenbahnarbeiters oder Gleisbauers.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bei der Vielfalt der Nationalit\u00e4ten mit ihren unterschiedlichen Mentalit\u00e4ten kam es immer wieder zu Streitigkeiten, Schl\u00e4gereien und Messerstechereien. Ich m\u00f6chte an dieser Stelle deutlich machen, dass ich mich bez\u00fcglich dieser Aussage streng an die historischen Niederschriften halte. Die eigene Nationalit\u00e4t entscheidet ganz bestimmt nicht dar\u00fcber, ob man ein guter oder schlechter Mensch ist. Jedenfalls stiegen die Gewaltdelikte und auch zwischen den Gastarbeitern und der Bev\u00f6lkerung gab es immer wieder Spannungen. Unmittelbar vor der Fertigstellung der Bahnlinie wurde ein Dirminger B\u00fcrger Opfer eines \u00dcberfalls. Beim Versuch, sich vor den mit Messern bewaffneten Fremden in Sicherheit zu bringen, sei er gegen\u00fcber der Apotheke vor der geschlossenen Haust\u00fcr von \u201eB\u00f6ckels\u201c Wohnhaus von seinen Verfolgern niedergestochen worden.<\/p>\n\n\n\n

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Im Jahre 1896 standen die Bahnhofsgeb\u00e4ude von Dirmingen und Illingen im Rohbau. Die Arbeiten hatten Schwung aufgenommen und befanden sich in der Endphase. Die Geb\u00e4ude wurden damals aus Ziegelsteinen errichtet und erhielten Dienstr\u00e4ume und Dienstwohnungen f\u00fcr die Mitarbeiter. Durch den Bahnbau ver\u00e4nderte sich die Ortsbilder der jeweiligen Ortschaften. H\u00e4user wurden abgebrochen, neue Stra\u00dfen errichtet, Br\u00fccken gebaut und Wege eingerichtet, B\u00e4che mussten begradigt oder verlegt werden. Schlie\u00dflich wurde die Er\u00f6ffnung der Teilstrecke Wemmetsweiler-Lebach auf Samstag, 15. Mai 1897 terminiert.<\/p>\n\n\n\n

Es begann die Bl\u00fctezeit der Bahn. \u00dcber ein halbes Jahrhundert war der Personen- und G\u00fcterverkehr dominierend. Mit der Erfindung des Automobils, im Jahre 1894, entstand ganz langsam ein weiterer Gigant der modernen Technik. Es dauerte noch einige Jahre, bis diese neue Erfindung mit der Bahn konkurrieren konnte.  Nachdem sich aber immer mehr Menschen ein Auto leisten konnten, ging der Trend \u201eweg“ von der Schiene hin zur Stra\u00dfe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    Im zweiten Weltkrieg musste Dirmingen zahlreiche Bombenangriffe hinnehmen. Der Dirminger Bahnhof war dabei oft das Ziel der Bomben. Die Alliierten wollten damals die strategisch wichtige Bahnlinie der Nationalsozialisten schw\u00e4chen und zerst\u00f6ren. Au\u00dferdem stand am Dirminger Bahnhof eine Zeitlang ein \u201eFlak\u201c (Flugabwehrkanone) der deutschen Wehrmacht. <\/p>\n\n\n\n

    Im Laufe der Jahre wurden immer mehr Sanierungs- und Rationalisierungsma\u00dfnahmen getroffen. Auch der Dirminger Bahnhof litt unter dem Wandel der Zeit. Aus den ehemals 8 vorhandenen Gleisen wurden von Jahr zu Jahr immer weniger. Heute f\u00fchrt nur noch eine Gleise durch den Dirminger Bahnhof. Aber immerhin haben wir noch einen Bahnhof! Nun ist es an der Zeit, dass weitere Sanierungsarbeiten folgen. Das Thema Barrierefreiheit und Modernisierung spielt dabei eine gewaltige Rolle.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    Mitte dieses Jahres sollen weitreichende Modernisierungsarbeiten an der Haltestelle Dirmingen vollzogen werden. Am dem 21. Juni 2021 soll es am Dirminger Bahnhof losgehen. Die Deutsche Bahn Station und Service informiert in einem Schreiben: \u201c Die Ma\u00dfnahme umfasst den Umbau des barrierefreien Au\u00dfenbahnsteiges incl. Blindenleitsystem und Aufh\u00f6hung sowie der R\u00fcckbau der \u00dcberl\u00e4nge. Die Ausstattung auf dem Bahnsteig wird ebenfalls erneuert. Die Umbauarbeiten enden voraussichtlich Ende des Jahres 2021. Diese erfolgen in mehreren unterschiedlichen Bauphasen. F\u00fcr die verschiedenen Bauphasen werden die entsprechenden Zugpausen genutzt. In der zweiten Bauphase ab dem 19. Juli 2021 bis Anfang August ist jedoch eine durchgehende Gleissperre erforderlich. In dieser Bauphase soll der R\u00fcck und Neubau des Bahnsteigs erfolgen\u201c. Im Rahmen dieser Arbeiten soll auch ein provisorischer Behelfsbahnsteig entstehen. Dieser ist ab dem 03.August bis zum 10. September 2021 f\u00fcr die reisenden nutzbar. Im Anschluss daran sollen die abschlie\u00dfenden Restarbeiten bis zum Jahresende vorgenommen werden. Die Arbeiten sind teilweise mit erh\u00f6hten L\u00e4rmemissionen, Umwegen und Sperrungen verbunden. Die Bahn bem\u00fcht sich aber die St\u00f6rungen so gering wie m\u00f6glich zu halten.<\/p>\n\n\n\n

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    Der Dirminger Bahnhof ver\u00e4ndert also wieder mal sein Erscheinungsbild. Gut, dass man die Zeichen der Zeit erkannt hat und die richtigen Ma\u00dfnahmen ergreift. Immerhin ist die Nutzung der Bahn bei den B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern immer noch sehr beliebt. Mittlerweile \u00fcbernahm ein anderes Unternehmen den Fuhrbetrieb der durch Dirmingen laufenden Bahnlinie. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Fakt ist : Dirmingen hat einen Bahnhof und eine gute Verbindung. Das ist gut so !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    Aufbrechen \u2013 Ankommen \u2013 Abschied \u2013 Abreisen. Auf unseren Bahnh\u00f6fen gibt es ein st\u00e4ndiges Kommen und Gehen. Dabei spiegelt ein Bahnhof das Leben mit all seinen Facetten wider. W\u00e4hrend es vielerorts l\u00e4ngst keinen Bahnhof mehr gibt, hat sich der Dirminger Bahnhof im Laufe der Jahrzehnte gehalten und stark ver\u00e4ndert. Der Bau wichtiger Eisenbahnlinien brachte sowohl dem Kohlenbergbau als auch die<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9053,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[1,8],"tags":[149,5,632,618,127],"class_list":["post-9049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","category-sellemols-und-awweile","tag-bahnhof","tag-dirmingen","tag-gemeinde-dirmingen","tag-gemeinde-eppelborn","tag-landkreis-neunkirchen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/echta-derminga.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/echta-derminga.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/echta-derminga.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/echta-derminga.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/echta-derminga.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9049"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/echta-derminga.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9049\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9078,"href":"https:\/\/echta-derminga.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9049\/revisions\/9078"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/echta-derminga.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/echta-derminga.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/echta-derminga.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/echta-derminga.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}